삼성연구소 “뒤따르는 차 제동·조향장치 조작시간 두 배” 밝혀

차량 뒤쪽의 후미등에 이상이 있는 화물차를 뒤따라 갈 경우 후미등이 제대로 작동하는 화물차를 뒤따라 갈 때보다 큰 사고위험이 있는 것으로 밝혀졌다.

삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 15일 차량 시뮬레이터를 이용, 40명의 운전자를 대상으로 화물차를 따라 운전을 하다가 돌발상황을 맞았을 때 제동·조향 장치를 조작하는 데 걸리는 시간을 측정해 이런 결과를 얻었다고 전했다.

조사 결과를 보면 후부반사판이나 등화장치가 안전기준에 부합할 때 뒤따르는 차량의 조작반응 시간은 낮과 밤 모두 별 차이가 없었다.

하지만 화물차가 후미반사판을 붙이지 않고 1개 이상의 등화장치가 깨어지는 등 파손된 상태에서 급제동을 하면 후속차량의 조작반응 시간은 두 배 가까이 늘어나는 것으로 조사됐다.

이에 연구소측은 “시속 80킬로미터로 운행할 경우 22미터나 더 주행한 뒤 브레이크를 밟거나 핸들을 조정하는 셈”이라며 그 위험성을 설명했다.

연구소가 적재중량 4.5톤 이상 화물차량 400대를 대상으로 실태조사를 벌인 결과 화물차 5대 중 2대는 등화장치가 1개 이상 파손되거나 반사장치를 아예 부착하지 않은 채 운행하고 있었다.

화물차 관련 사고를 예방하기 위해 후미등과 후부반사판에 대한 안전기준을 준수해야 함을 보여주는 대목이다.

[최한성 기자(boan1@boannews.com)]

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